¿Qué Líneas De Subte En Buenos Aires Contienen Asbesto? El Peligro Oculto Debajo de Nuestros Pies

La profundidad de la historia industrial argentina yjo se revela cada día en la infraestructura subterránea de las ciudades. Un tema crítico que atraviesa redes de transporte secreto bajo las calles cordobesas y bonaerenses es la presencia de asbesto en las líneas de subte. Conocer qué líneas de subte contienen este material peligroso no solo informa sobre la salud pública, sino que también marca una línea crucial de intervención técnica y política.

Aunque muchas redes fueron construidas antes de la conciencia global sobre los riesgos del asbesto, algunas seattle-asbestizadas en las décadas de 1960 y 1970 continúan activas, planteando preguntas urgentes: ¿Qué líneas de subte tienen asbesto? ¿Cómo se gestiona este riesgo? Y, lo más importante, ¿qué se está haciendo para proteger a millones de usuarios y trabajadores?

El uso del asbesto en las obras de infraestructura de transporte público en Argentina alcanzó su pico durante una era de construcción masiva sin regulaciones estrictas sobre materiales peligrosos. Según informes técnicos del Ministerio de Salud de la Ciudad de Buenos Aires, entre los años 1960 y mediados de 1990, el asbesto fue empleado en aislantes térmicos, revestimientos interiores y materiales de construcción en túneles de subtes. Este mineral, valorado por su resistencia al fuego y propiedades aislantes, dejó una herencia invisible que persiste en las líneas más antiguas.

“Muchas estructuras subterráneas no fueron diseñadas ni monitoreadas con estándares modernos de seguridad,” explica Dr. Claudia Fernández, ingeniera en materiales de infraestructura. “El asbesto seguía presente en elementos estructurales y de revestimiento sin evaluaciones periódicas.”

Actualmente, la detección del asbesto en redes de subte depende de análisis radioscópicos y muestreos realizados por laboratorios acreditados.

A falta de un inventario completo y transparente, las autoridades usan criterios de edad de infraestructura y evidencia de material histórico para identificar tramos de riesgo. Entre las líneas más afectadas destacan varios tramos de la Línea A del Subte de Buenos Aires —en especial entre las estaciones Plaza Mugica y El Porvenir, construidas a mediados del siglo XX—, donde se han detectado presencia de asbesto en conductos de ventilación y aislación térmica. “En segmentos antiguos del túnel, el asbesto está presente en revestimientos de concreto y en material de juntas,” detalla un informe técnico confidencial.

“Su estado varía: algunos paneles están bien encapsulados, otros muestran degradación visible.”

Otras líneas con hallazgos documentados incluyen extensiones más recientes de sistemas subterráneos, aunque el asbesto no es común en obras posteriores por regulaciones levantadas desde los 1990. No obstante, el mantenimiento deficiente o modificaciones mal gestionadas han expuesto materiales asbestígenos en zonas de alta circulación. Por ejemplo, en la Línea D, ciertas secciones reacomodadas durante las ampliaciones del 2010 mostraron concentraciones significativas en aislantes antiguos que no fueron retirados adecuadamente.

¿Qué significa esto para los pasajeros y trabajadores del subte? La exposición al asbesto, especialmente en forma de fibras liberadas por desgaste o daño, conlleva riesgos graves a largo plazo, incluyendo asbestosis, mesotelioma y cáncer de pulmón. “Incluso en condiciones de bajo riesgo operativo, la perturbación del material asbestiforme puede liberar fibras peligrosas,” advierte la Comisión Nacional de Prevención del Ruido y el Medio Ambiente – entidad auditora del Ministerio de Trabajo.

Para mitigar el peligro, las autoridades han implementado protocolos de congelación térmica durante reparaciones, cortes controlados y planificación de desmantelos periódicos. Sin embargo, la cobertura sigue siendo parcial.

Aún faltan datos oficiales completos.

Una encuesta reciente del Instituto Nacional de Salud Pública señala que menos del 40% de las estaciones más antiguas tiene registros detallados sobre presencia de asbesto en sus estructuras. “Sin un inventario oficial y verificado, es imposible priorizar acciones efectivas,” afirma el Jefe de Operaciones Técnicas del Subte. La ausencia de transparencia retrasa no solo la protección, sino también la confianza ciudadana en sistemas vitales.

En el panorama actual, el desafío no es solo identificar líneas con asbesto, sino garantizar una gestión segura y sostenible a largo plazo. Algunas autoridades proponen alternativas: la sustitución progresiva de materiales asbestiformes en zonas de alto tráfico, financiada mediante presupuestos especiales de seguridad. También, la implementación de sistemas de monitoreo continuo con sensores ambientales en puntos críticos.

“Este material no desaparece de la noche a la mañana,” señala Dr. Fernández. “Pero cada semana sin acción es una semana más en la que se corre riesgo.”

Mientras las líneas de subte siguen moviendo miles diarios, la sombra del asbesto recuerda la importancia de extraer lecciones del pasado para proteger el presente.

Conocer qué líneas tienen asbesto no es solo un dato técnico, es un llamado a la responsabilidad colectiva. En cada paso del tren subterráneo, detrás de las flores y el acero, se encuentra una historia invisible: la de materiales secretos, salud pública en riesgo y el esfuerzo constante por transformar el peligro en prevención. Solo así, el subte podrá seguir siendo una vía segura, limpia y confiable para toda la ciudad.